Ducati prezentuje dwa nowe modele: Panigale V2 oraz Streetfighter V2

Ducati prezentuje swoje najnowsze modele - Panigale V2 i Streetfighter V2, łącząc wybitne osiągi torowe z radością z jazdy na drogach.

Reklama

Sprawdź historię pojazdu

Sprawdź

Najlżejsze Panigale i Streetfighter w historii łączą wzorcowe osiągi na torze i świetną zabawę na drodze.

Nowy silnik Ducati V2 ze zmiennymi fazami rozrządu (IVT) zapewnia wysoki moment obrotowy i niesamowitą moc charakterystyczną dla jednostek typowo sportowych.

Panigale V2 i Streetfightera V2 można oglądać na targach EICMA wraz ze wszystkimi nowościami zaprezentowanymi podczas Ducati World Première. Stoisko producenta z Borgo Panigale znajduje się w hali 15, N02.

Wraz z kolejnym odcinkiem Ducati World Première 2025 Ducati inauguruje nową erę swoich dwucylindrowych motocykli, prezentując nowe Panigale i Streetfightera V2 na rok 2025. To pierwsze modele w gamie włoskiego producenta, które napędzane są zupełnie nową jednostką V2.

Nowe Panigale V2 i Streetfighter V2 są najlżejsze w historii. To dwa motocykle o wyjątkowo wysokich osiągach zarówno na torze, jak i na drodze, a wszystko dzięki sportowemu DNA Ducati i zupełnie innowacyjnemu podejściu do projektowania, które skupia się przede wszystkim wokół silnika. Tym sposobem udało się stworzyć zupełnie nowy punkt odniesienie dla gabarytów, masy i zwartości wśród dwucylindrowych motocykli Ducati.

Panigale V2

Ducati Panigale V2 wyznacza epokową zmianę w historii dwucylindrowych motocykli sportowych z Borgo Panigale, ponieważ po raz pierwszy został zaprojektowany zaczynając od zupełnie czystej kartki papieru. To motocykl, który nawiązuje do tradycji kultowych modeli, takich jak 748, 848 i 959, z których czerpie sportowy charakter. Jednocześnie stworzony został tak, aby był łatwy i przyjemny w prowadzeniu podczas codziennego użytkowania. Nowe Panigale to całkowicie przeprojektowany motocykl, który również dzięki nowemu silnikowi Ducati 90° V2 i ramie monocoque ważącej zaledwie 4 kg, staje się najlżejszym Panigale w historii.

Główne cechy nowego Panigale V2 na rok 2025 to lekka konstrukcja, intuicyjność jazdy, atrakcyjna krzywa dostarczania mocy, a także styl i wyposażenie techniczne godne prawdziwego Ducati.

Konstrukcja Panigale V2 jest inspirowana oczywiście większym bratem z silnikiem V4. Po raz kolejny udało się stworzyć sportowy motocykl o zdecydowanym, ale eleganckim charakterze, z typowymi dla Ducati agresywnymi i niebanalnymi liniami, które są nie tylko piękne, ale pełnią również ważne funkcje związane z aerodynamiką.

Przód motocykla to wyraźne nawiązanie do nowego Panigale V4. Reflektor Full-LED posiada światła DRL, które nadają mu ten sam agresywny wygląd. Konstrukcja zbiornika paliwa została przeanalizowana pod względem rozmiaru i przede wszystkim samego kształtu po to, aby pomagać kierowcy w sportowej jeździe. W tym elemencie również widać inspirację Panigale V4, jednak bak został dostosowany do nowego silnika, a także zoptymalizowany ergonomicznie w celu zmniejszenia obciążenia nadgarstków przy jednoczesnym zachowaniu doskonałego wyczucia przodu podczas pokonywania zakrętów.

Tył również otrzymał stylizację inspirowaną Panigale V4 i płynnie łączy się ze zbiornikiem, tworząc monolityczny efekt wyraźnie inspirowany modelem 916. W pełni diodowe tylne światło jest podzielone na dwie części. Wydech, który kończy się dwoma tłumikami umieszczonymi pod siedzeniem, nawiązuje do wyścigowej tradycji Panigale i podkreśla sportową duszę motocykla. Konstrukcja nowych szprychowych kół jest nowoczesną reinterpretacją kultowego wyglądu trójramiennych kół Marchesini. Czarny kolor tworzy kontrastujący efekt z czerwienią Ducati.

Podczas intensywnych testów rozwojowych odbywających się na torach, nowe Panigale V2 zapewniło osiągi zgodne z założeniami. Wszystko dzięki zmniejszeniu masy o 15 kg, lekkiemu i nowoczesnemu podwoziu, poprawionej ergonomii, silnikowi wyposażonemu w duży moment obrotowy i łatwości jazdy. Na nowym Panigale V2 kierowca czuje się swobodnie już od pierwszego zakrętu. Jazda wymaga mniejszego wysiłku fizycznego, dzięki czemu na torze łatwiej jest osiągnąć limit i utrzymać go podczas trwania całej sesji.

Na drogach publicznych nowe Panigale V2 okazuje się najłatwiejszym i najprzyjemniejszym motocyklem sportowym Ducati w historii. Dzięki mniej obciążonej pozycji kierowca może w pełni cieszyć się lekkim prowadzeniem, a nowy silnik V2 zdolny jest do zapewniania wspaniałych emocji między kolejnymi zakrętami.

Streetfighter V2

Ducati wykorzystało najlżejsze Panigale, aby stworzyć również najlżejszego Streetfightera. Ekscytujący naked bike stworzony został, aby generować frajdę zarówno na drodze, jak i na torze. Konstruktorzy użyli jednostki napędowej o pojemności 890 cm3, podwozia Panigale V2, szerokiej i wyższej kierownicy oraz zrezygnowali z przedniej owiewki, podnosząc w ten sposób ilość emocji z jazdy.

Dzięki podwoziu opartemu na bardzo lekkiej ramie monocoque i nowemu silnikowi V2 90° jest to najlżejszy Streetfighter w historii Ducati (-18 kg w porównaniu do poprzedniego modelu). Motocykl jest zwinny oraz jednocześnie stabilny przy dużych prędkościach podczas jazdy na torze, ale znacznie przyjemniejszy na drodze i w codziennym użytkowaniu. Bardziej intuicyjny w prowadzeniu, żywy i ekscytujący dzięki lekkości oraz momentowi obrotowemu jednostki napędowej V2 – nowy Streetfighter jak nigdy dotąd jest wierny duchowi oryginału.

Konstrukcja nowego V2 potwierdza typowe cechy stylistyczne rodziny Streetfighter poprzez brak przedniej owiewki i przede wszystkim wykorzystanie podwozia ze sportowego modelu. Ostry wygląd przedniej części motocykla podkreśla charakterystyczny kształt reflektora Full-LED wyposażonego w DRL. Zbiornik paliwa, ogon i wykonane z lekkich stopów obręcze kół są takie same jak w Panigale V2. Wykorzystanie tych rozwiązań wzmacnia sportowego ducha, zachowując jednocześnie odniesienia do wyścigowej tradycji Ducati.

Nowy silnik V2

Panigale V2 i Streetfighter V2 są wyposażone w nowy silnik V2 90° o pojemności 890 cm3 i mocy 120 KM, ze zmiennymi fazami rozrządu oraz homologacją Euro5+. Jego masa wynosi zaledwie 54,5 kg (-9,4 kg w porównaniu do jednostki Superquadro, którą zastępuje), co czyni go najlżejszym dwucylindrowym silnikiem kiedykolwiek wyprodukowanym przez Ducati. Krzywa momentu obrotowego, z 70% maksymalnej wartości dostępnej już przy 3000 obr./min, zapewnia ekscytującą jazdę. Do użytku na torze możliwe będzie zamontowanie wyścigowego wydechu, który zwiększa maksymalną moc do 126 KM, przy jednoczesnej redukcji masy o 4,5 kg.

Wszystko to sprawia, że zarówno Panigale V2, jak i Streetfighter V2 są przyjemnymi i precyzyjnymi motocyklami do jazdy sportowej, zwłaszcza dzięki masie wynoszącej odpowiednio 176 i 175 kg (w stanie gotowym do jazdy, bez paliwa). Wartości, które w połączeniu z mocą wynoszącą 120 KM, określają stosunek mocy do masy na poziomie 0,68 KM/kg.

Obydwa modele posiadają trzy tryby mocy:

• High,
• Medium i
• Low, k

tóry ogranicza moc do 95 KM. Ponadto należy zaznaczyć, że zarówno Panigale, jak i Streetfighter są dostępne w wersji 35 kW dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2.

Wzorcowe podwozie i elektronika

Rama nowego V2 to lekki i wydajny monocoque, który wykorzystuje silnik jako element nośny. Dwustronny wahacz jest inspirowany konstrukcją Hollow Symmetrical Swingarm z Panigale V4 i oferuje te same korzyści pod względem stabilności podczas wychodzenia z zakrętów oraz wyczucia podczas jazdy na torze, gdzie kierowca może w pełni wykorzystać możliwości nowoczesnych opon typu slick. Zawieszenie jest w pełni regulowane, aby umożliwić kierowcy spersonalizowanie ustawień. Panigale V2 i Streetfighter V2 są wyposażone w widelce Marzocchi i amortyzatory Kayaba, podczas gdy wersje V2 S charakteryzują się zestawem zawieszenia marki Öhlins, a także akumulatorem litowo-jonowym.

Aby zachować stabilność podczas pokonywania zakrętów i przy wyższych prędkościach, Streetfighter V2 ma wahacz, który jest o 30 mm dłuższy niż w Panigale V2 oraz amortyzator skrętu marki Sachs w standardzie. Nowe koła odlewane są wyposażone w opony Pirelli Diablo Rosso IV w rozmiarze odpowiednio 120/70 z przodu i 190/55 z tyłu, które zwiększają sportowe właściwości obu modeli. Przedni układ hamulcowy Brembo składa się z dwóch tarcz o średnicy 320 mm i monoblokowych zacisków M50, nieprawdopodobnie efektywnych podczas użytku na torze i jednocześnie oferujących przyjazną modulację na drogach publicznych.

Panigale V2 i Streetfighter V2 są wyposażone w sześcioosiową platformę inercyjną IMU, wspierając w ten sposób kompletny i skuteczny pakiet elektroniki, zwiększający bezpieczeństwo na drodze i osiągi na torze. Pakiet elektroniki obejmuje:

• sportowy ABS Cornering z funkcją slide-by-brake,
• Ducati Traction Control,
• Ducati Wheelie Control,
• Engine Brake Control i nowy Ducati Quick Shift 2.0 – ten sam system używany jest w nowym Panigale V4 i znajduje się na liście standardowego wyposażenia w obu modelach. **Wersje S **są również standardowo wyposażone w Ducati Power Launch i Pit Limiter.

Kierowca może natychmiast zmienić zachowanie motocykla, wybierając jeden z czterech dostępnych trybów jazdy – Race, Sport, Road oraz Wet, które oferują wstępnie ustawione poziomy interwencji, które mogą być modyfikowane przez użytkownika. W ten sposób, za jednym naciśnięciem przycisku, możliwe jest dostosowanie Panigale i Streetfightera V2 do preferencji kierowcy i różnych sytuacji podczas jazdy.

Nowy, 5-calowy wyświetlacz TFT posiada interfejs wywodzący się z nowego Panigale V4. Trzy różne widoki (Road, Road Pro i Track) zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić kierowcy pełną koncentrację na jeździe, eksponując najbardziej istotne informacje. Interfejs integruje informacje, aby poprawić czytelność danych. Na przykład obrotomierz działa również jako wskaźnik zmiany biegu, podświetlając się na zielono przy idealnych obrotach do zmiany biegu na wyższy i na czerwono, gdy osiągnięte zostaną zbyt wysokie obroty.

Akcesoria

Dla nowych motocykli dostępny jest szereg akcesoriów zwiększających ich osiągi na torze, lub nadających im jeszcze więcej charakteru. Dedykowany do Panigale pakiet torowy składa się z wyścigowego wydechu, amortyzatora skrętu Öhlins, regulowanych setów kierowcy, obniżonej kierownicy, osłony sprzęgła, a także zaślepek do demontażu lusterek i tablicy rejestracyjnej.

System automatycznego pomiaru czasu Lap Timer Pro, wykorzystujący Track Infomode, wyświetla czasy okrążeń, czasy poszczególnych sektorów i poprawę osiągów kierowcy w czasie rzeczywistym. Ci, którzy chcą w pełni cieszyć się nowymi V2 na drodze, mogą zainstalować tempomat, nawigację Turn-by-turn, gniazdo USB do zasilania smartfona lub czujniki ciśnienia w oponach TPMS. Wszystkie akcesoria dostępne są w nowym konfiguratorze Ducati.

Nowe Panigale w wersjach V2 i V2 S będzie dostępne w salonach Ducati pod koniec stycznia 2025 roku, wyłącznie w malowaniu Ducati Red. Natomiast nowy Streetfighter V2 będzie dostępny od końca marca 2025 roku. Oba modele będą oferowane w konfiguracji dwumiejscowej, podczas gdy wersje V2 S będą dostępne w konfiguracji jednomiejscowej z dodatkowym siedziskiem dla pasażera oferowanym jako akcesorium. Modele te można zamówić w wersji 35 kW dla motocyklistów z prawem jazdy kategorii A2.

Panigale V2 S

• Malowanie Ducati Red

Cechy standardowe:

• Silnik V2 o pojemności 890 cm3,
• Maksymalna moc 120 KM przy 10 750 obr./min,
• Maksymalny moment obrotowy 93,3 Nm przy 8 250 obr./min,
• Masa własna bez paliwa 175 kg,
• Rama monocoque,
• Widelec Öhlins NIX-30,
• Amortyzator Öhlins,
• Akumulator litowo-jonowy,
• Układ hamulcowy z monoblokowymi zaciskami Brembo M50,
• Opony Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 i 200/55,
• Pakiet elektroniki najnowszej generacji z 6-osiową inercyjną jednostką pomiarową (6D IMU): Cornering ABS; Ducati Traction Control (DTC); Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch i Ducati Pit Limiter (DPL); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC),
• Nowy joystick,
• Nowy 5-calowy wyświetlacz Full-TFT o proporcjach 16:9,
• Tryby jazdy (Race, Sport, Road, Wet),
• Reflektory Full-LED z funkcją DRL,
• Konfiguracja jednomiejscowa (zestaw pasażera jako wyposażenie dodatkowe),
• Możliwość podłączenia systemu multimedialnego Ducati (DMS).

Panigale V2

• Malowanie Ducati Red

Cechy standardowe jak w Panigale V2 S z wyjątkiem:

• Konfiguracja dwumiejscowa,
• Masa własna bez paliwa 191 kg,
• W pełni regulowany widelec Showa Big Piston Fork (BPF) 43 mm,
• W pełni regulowany monoshock Sachs,
• Akumulator kwasowo-ołowiowy,
• Ducati Power Launch i Ducati Pit Limiter (DPL) dostępne jako akcesoria.

Streetfighter V2 S

• Malowanie Ducati Red

Cechy standardowe:

• Silnik V2 o pojemności 890 cm3,
• Maksymalna moc 120 KM przy 10 750 obr./min,
• Maksymalny moment obrotowy 93,3 Nm przy 8 250 obr./min,
• Masa własna bez paliwa 176 kg,
• Rama monocoque,
• Widelec Öhlins NIX-30,
• Amortyzator Öhlins,
• Akumulator litowo-jonowy,
• Układ hamulcowy z monoblokowymi zaciskami Brembo M50,
• Opony Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 i 200/55,
• Pakiet elektroniki najnowszej generacji z 6-osiową inercyjną jednostką pomiarową (6D IMU): Cornering ABS; Ducati Traction Control (DTC); Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch i Ducati Pit Limiter (DPL); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC),
• Nowy joystick,
• Nowy 5-calowy wyświetlacz Full-TFT o proporcjach 16:9,
• Tryby jazdy (Race, Sport, Road, Wet),
• Reflektory Full-LED z funkcją DRL,
• Konfiguracja jednomiejscowa (zestaw pasażera jako wyposażenie dodatkowe),
• Możliwość podłączenia systemu multimedialnego Ducati (DMS)

Streetfighter V2

• Kolor Ducati Red

Cechy standardowe jak w Streetfighter V2 S z wyjątkiem:

• Konfiguracja dwumiejscowa,
• Masa własna bez paliwa 177 kg,
• W pełni regulowany widelec Showa Big Piston Fork (BPF) 43 mm,
• W pełni regulowany monoshock Sachs,
• Akumulator kwasowo-ołowiowy,
• Ducati Power Launch i Ducati Pit Limiter (DPL) dostępne jako akcesoria.